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電動自行車安全GB 17761
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口罩檢測設備GB2626
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蓄電池單元熱失控試驗DMS-RSK
產品型號: 電動客車安全技術條件 1 范圍 本文件規定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車，包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車（含插電式和增程式），燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結構安全要求 GB 17578—2013 客車上部結構強度要求 蓄電池單元熱失控試驗
簡單介紹: 電動客車安全技術條件 1 范圍 本文件規定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車，包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車（含插電式和增程式），燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結構安全要求 GB 17578—2013 客車上部結構強度要求 蓄電池單元熱失控試驗
蓄電池單元熱失控試驗
A.1 試驗方法
A.1.1 除另有規定，試驗應在溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa的環境中進行。本標準所提到的室溫，是指25±2 ℃。
A.1.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應覆蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測試對象與加熱裝置的裝配，加熱裝置與蓄電池應直接接觸，加熱裝置的尺寸規格應不大于測試對象的被加熱面；安裝溫度監測器，監測點溫度傳感器布置在遠離熱傳導的一側，即安裝在加熱裝置的對側(如圖A.1)。溫度數據的采樣間隔應小于1 s，準確度要求為±2 ℃，溫度傳感器**的直徑應小于1 mm。
表A.1：加熱裝置功率選擇
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測試對象能量E（Wh） |
加熱裝置*大功率（W） |
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E |
30～300 |
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100≤E |
300～1000 |
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400≤E |
300～2000 |
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E≥800 |
>600 |
A.1.3 將測試對象充電到SOC=100%后，再對測試對象用1C電流繼續充電12 min。
A.1.4 立刻啟動加熱裝置，并以其*大功率對測試對象進行持續加熱，當發生熱失控或者A.3.2定義的監測點溫度達到300 ℃時，停止觸發，關閉加熱裝置。
A.1.5 以下是判定是否發生熱失控的條件：
a)測試對象產生電壓降；
b)監測點溫度達到電池廠商規定的*高工作溫度；
c)監測點的溫升速率dT/dt≥1℃/s
當a)&c)或者b)&c)發生時，判定發生熱失控。
A.1.6 加熱過程中及加熱結束1 h內，如果發生起火、爆炸現象，則試驗終止。